6月8日，西北经济大市榆林发布《关于进一步放宽榆林中心城区部分机动车限行管理措施的通告》。通告称，自2023年7月1日起，放宽多用途货车（皮卡车）通行管理限制，无需办理通行证，允许在城市道路正常通行。

6月12日，青岛市公安局交警支队透露，自2023年7月1日起，对青岛市货车通行管理措施进行优化调整。除胶州湾隧道外，多用途货车（皮卡车）在青岛市道路与小型载客汽车具有同等通行权，不受货车禁行标志限制。

在此之前，陕西延安、四川成都、上海青浦、浙江舟山、福建厦门等十余个城市和地区均已宣布皮卡解禁。公安部网安局3月份发布的数据也显示，当前全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制。

千呼万唤之下，皮卡逐步解禁已成为事实。但回顾皮卡市场近十年发展，解禁并非万能之药。皮卡作为商用车，最主要还是受政策和经济的双重影响，解禁能在一定程度上刺激销量，但无法改变皮卡的根本属性。所幸的是，在皮卡文化的影响之下，一些城市消费者已经把目光聚焦到皮卡身上，再加上车企的努力，皮卡正变得更加多元与个性。