2014年，从合资品牌企业“跳槽”到上汽大通不久的技术人员，在一次工作交流中意外发现，隔壁的皮卡项目组竟然在攻关澳大利亚碰撞测试标准（ANCAP）。要知道，国内的C-NCAP将皮卡列入碰撞测试，是在7年后的2021年。“2014年，没有人会关注一款皮卡的安全碰撞性能到底怎么样。”相关人士告诉《上海汽车报》记者。

不满足只是在中国市场上推出一款皮卡产品，要到更广阔的海外市场去，并在国际市场上成为强有力的竞争者。2017年，在当时还是上汽大通总经理的蓝青松的坚持和推动下，上汽大通第一款皮卡T60带着在设计层面完全摆脱了“工具皮卡”的标签正式上市了，并且当年就在澳大利亚获得了ANCAP五星碰撞安全认证。

达喀尔拉力赛冠军车手Francisco lopez与T60赛事保障车

这几年里，国内皮卡界没有人做的，上汽大通几乎都抢着先做了：第一款自动挡皮卡、第一款ANCAP五星安全皮卡、第一款最大拖拽力达到3.5吨以上的皮卡、第一次在皮卡上采用激光焊接、第二排乘坐空间最大的皮卡、最早进入欧洲和澳新市场的纯电动皮卡……